Los fines de semana largos y las vacaciones son periodos de riesgo para automovilistas, no solo por accidentes viales, sino también por ser más propensos a sufrir una encerrona saliendo de Santiago o un portonazo de regreso a sus hogares. Aquí puedes revisar los puntos críticos y seguir algunos pasos para prevenir cualquier tipo de abordaje.
Santiago, mayo de 2026.— Los conductores de automóviles comparten más riesgos al volante con los camioneros de lo que creen. Según datos de la PDI y la Confederación Nacional de Dueños de Camiones (CNDC), existen puntos específicos donde se concentran los robos de vehículos y las encerronas: el empalme de la Ruta 68 con Vespucio Norte y el cruce de la Autopista Central con Vespucio Sur encabezan la lista.
Este feriado largo pone en alerta a quienes velan por la seguridad al volante. Según cifras 2024-2025 de la PDI, el 68% de las encerronas ocurre en un peak horario entre las 20:00 y la medianoche, mismo horario en que retornan a la capital quienes salieron por unas minivacaciones.
Además, la franja horaria exclusiva para vehículos particulares que busca evitar atochamientos hace que el flujo de camiones se concentre en un solo bloque nocturno para no calzar con los tacos matutinos. Son despachos en ventanas nocturnas forzadas por la Dirección de Vialidad del MOP. Este fin de semana, la restricción diurna de camiones opera en la Ruta 5 Norte, Ruta 5 Sur, Ruta 68 y Acceso Sur, con un incentivo de 50% de descuento en peaje para camiones en horario nocturno (00:00 a 07:00 horas).
El resultado de esas medidas provoca que haya menos vehículos en ruta en horarios donde hay poca luz y menos patrullajes, razón suficiente para que aumenten los abordajes a vehículos en ciertos puntos de la carretera.
Lucas Benchke, experto en siniestros y placement de Viento Sur Seguros, advierte que el riesgo no distingue entre un auto familiar y un camión de carga. “Las bandas operan en los mismos puntos y en los mismos horarios. Un conductor que vuelve de la costa a las 22:00 por la Ruta 68 enfrenta exactamente la misma zona de riesgo que un camionero que circula de madrugada con carga. La diferencia es que el camionero al menos suele tener GPS con monitoreo; muchos automovilistas no tienen ni seguro vigente con cobertura de robo con violencia”, añade.
Dónde y cuándo ocurren las encerronas: lo que deben saber los automovilistas
El informe de la Jefatura Nacional de Análisis Criminal (Jenancri) de la PDI analizó más de 850 casos de robos violentos de vehículos entre 2024 y 2025 en la Región Metropolitana. Los patrones son claros:
Horarios críticos:
- El 68% de las encerronas ocurre entre las 20:00 y las 00:00 horas.
- Días con mayor frecuencia: viernes de salida y domingos o lunes de retorno.
- La madrugada (00:00 a 04:00) es la segunda franja de riesgo: menos testigos y vías despejadas para la fuga.
Los puntos críticos en el retorno a Santiago y dónde deben tener cuidado los automovilistas:
- Empalme Ruta 68 con Vespucio Norte: zona roja según la PDI. Las bandas esperan donde los vehículos desaceleran al ingresar a la zona urbana.
- Autopista Central con Vespucio Sur: punto recurrente de encerronas, con salidas rápidas hacia comunas de acopio como San Bernardo y La Pintana.
- Salida de Ruta 78 (Autopista del Sol): otro embudo de ingreso a Santiago identificado en los registros policiales.
- Rotondas Rodrigo de Araya, Quilín y Vicuña Mackenna con Vespucio: los puntos exactos con mayor concentración de casos dentro de la capital.
Comunas con más encerronas en 2024:
- Macul (34 casos), La Florida (30), Peñalolén (16), Ñuñoa (12), Maipú (10).
- Todas conectadas por el eje de Américo Vespucio. El delito se desplazó desde el centro de Santiago (2022) hacia el sector suroriente (2024).
Cómo operan las bandas:
Las bandas realizan seguimientos cortos desde las salidas de autopista y atacan cuando el vehículo se detiene frente al portón de la casa. Utilizan inhibidores de señal (jammers) para anular el GPS y el cierre remoto de la llave, dejando el auto abierto sin que el conductor lo note. La ley que tipifica como delito la tenencia y uso de estos dispositivos fue despachada a promulgación en noviembre de 2024.
Recomendaciones de la PDI y la Fiscalía para el retorno:
- A pocas cuadras de tu hogar, cortar la música y revisar espejos retrovisores.
- Verificar que ningún vehículo te siga desde la autopista.
- Coordinar con alguien dentro de la casa para que abra el portón de forma remota antes de tu llegada.
- No dejar motor encendido al bajar maletas. Entrar el auto, cerrar el portón, apagar motor y recién ahí desempacar.
- Verificar manualmente que el auto quedó cerrado al estacionar en cualquier punto de la ruta. Los jammers pueden bloquear la señal de la llave sin que lo notes.
El impacto en la cadena logística: robos de carga en las mismas rutas
Las mismas rutas que concentran encerronas son las más peligrosas para el transporte de carga. La Ruta 68 y la Ruta 78 acumulan el 50% de los asaltos a camiones del país, según la PDI y la CNTC.
Los puntos rojos del transporte de carga:
- Puerto terrestre de Los Andes: más de 60 ataques en 2024, +150% vs. 2023. Confluencia de carga minera, productos agrícolas y mercancía en tránsito a Argentina.
- Tramo Curacaví–Casablanca (Ruta 68): baja iluminación, alta circulación nocturna. Bandas interceptan en bermas o simulan obstáculos.
- Vespucio con General Velásquez / Vespucio con Ruta 68: zonas rojas por asaltos en detenciones y maniobras de carga.
- El Noviciado, San Bernardo y Quilicura: zonas de almacenamiento y distribución de carga robada.
Las cifras de la crisis:
Las pérdidas anuales por robo de carga se estiman entre US$147 millones (CNTC) y US$240 millones (Cámara Nacional de Comercio). En Chile se roban cerca de 300 camiones al año —casi uno por día— y en feriados los robos suben un 30% respecto a semanas normales, según datos de empresas de seguridad.
Para una pyme transportista, un asalto puede superar los $100 millones, el capital operacional completo de una empresa con dos o tres camiones. En cadena de frío, pocas horas de demora significan la pérdida total de la carga aunque el vehículo se recupere.
Juan Araya, presidente de la CNDC, graficó la dimensión nacional del problema en una reunión con la ministra de seguridad y mencionó: “Los robos a cargas valiosas dibujan un mapa de Chile: bienes mineros en el Norte, productos electrónicos y de alto valor en la zona central, y el salmón en el sur”.
Por su parte, Lucas Benchke precisa que el patrón es consistente con lo que gestiona la corredora: en los primeros cuatro meses de 2026, Viento Sur administró 122 siniestros de transporte terrestre, casi el 30% de su cartera. El aumento de la siniestralidad ha derivado en alzas de hasta 40% en primas y cerca del 30% de las empresas de transporte aún opera sin monitoreo activo de flota. “El feriado largo no crea el riesgo, lo concentra. Las bandas saben que hay más carga en ruta, menos monitoreo y camiones circulando de madrugada por rutas que no son las habituales”, añade.
Tres verificaciones antes del jueves para empresas de transporte
Los puntos críticos que Benchke identifica antes de que salga el primer camión:
- GPS activo con monitoreo 24/7 vigente. Es la causal de rechazo de siniestro más frecuente. Con el uso creciente de jammers, los sistemas con detección anti-inhibición agregan una capa clave.
- Carga declarada en el endoso de la póliza. Carga no declarada no genera indemnización aunque el vehículo esté asegurado.
- Conductores en el contrato con licencia profesional al día, incluyendo eventuales o subcontratados
