{"id":150854,"date":"2022-12-26T00:15:16","date_gmt":"2022-12-26T03:15:16","guid":{"rendered":"https:\/\/tierramarillano.cl\/?p=150854"},"modified":"2022-12-26T00:15:16","modified_gmt":"2022-12-26T03:15:16","slug":"anir-presenta-las-estadisticas-de-reciclaje-para-el-cluster-automotriz-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tierramarillano.cl\/newweb\/2022\/12\/26\/anir-presenta-las-estadisticas-de-reciclaje-para-el-cluster-automotriz-2021\/","title":{"rendered":"ANIR PRESENTA LAS ESTAD\u00cdSTICAS DE RECICLAJE PARA EL CL\u00daSTER AUTOMOTRIZ 2021"},"content":{"rendered":"

La Asociaci\u00f3n Nacional de Reciclaje present\u00f3 las esperadas cifras 2021 para la industria automotriz que abarca bater\u00edas, neum\u00e1ticos fuera de uso y aceites lubricantes usados.<\/em><\/strong><\/p>\n

En el a\u00f1o 2021 el sector automotor consigui\u00f3 varios r\u00e9cords de ventas, cerrando el a\u00f1o con una comercializaci\u00f3n de 415.581 unidades de veh\u00edculos livianos y medianos nuevos, lo que representa un crecimiento de 60,6% con respecto a los mismos doce meses de 2020.<\/p>\n

Con el escenario mencionado, en t\u00e9rminos estad\u00edsticos, al haber una venta al alza, el n\u00famero de bater\u00edas y neum\u00e1ticos fuera de uso aumentan exponencialmente, as\u00ed como tambi\u00e9n el de aceite lubricante usado.<\/p>\n

En cuanto a ALU (aceite lubricante usado),<\/strong> las cifras exhibidas mostraron que del material disponible en el pa\u00eds, un 59% de \u00e9ste corresponde al sector automotriz, mientras que un 16% a miner\u00eda y un 25% a industrial. Del total, se gestiona un 58,6%,<\/strong> consider\u00e1ndose como valorizaci\u00f3n (o disposici\u00f3n adecuada); el coprocesamiento y la elaboraci\u00f3n de combustible alternativo y lubricantes, mientras que 55.179 toneladas tiene una disposici\u00f3n inadecuada, es decir un 41%.<\/strong><\/p>\n

Si a material gestionado se refiere, un 33% va a coprocesamiento, 60% a la fabricaci\u00f3n de combustible alternativo y un 7% a fabricaci\u00f3n de lubricantes. Y en cuanto a la Capacidad T\u00e9cnica Instalada en el Pa\u00eds, en este momento se podr\u00eda valorizar el 100% del aceite lubricante usado, pero el mercado informal de este material no lo ha permitido. \u00a0En cuanto a proyecci\u00f3n de 3 a\u00f1os, aumentando la capacidad en 36.342 ton, se podr\u00eda llegar a 170.842 ton.<\/p>\n

\u201cLas 55.179 toneladas de este residuo peligroso, que representan el 42% de los ALU disponibles para ser gestionados, siguen siendo entregados de forma irregular desde los generadores hacia destinos desconocidos, lo que supone que la falta de recursos\/personas para realizar la fiscalizaci\u00f3n sanitaria y ambiental a los generadores de este residuo peligroso, podr\u00eda ser una de las causas de la falta de trazabilidad y uso inadecuado. As\u00ed mismo creemos que, atendiendo al principio de jerarqu\u00eda en el manejo del residuo, se debiera aumentar la capacidad en el refinamiento (transform\u00e1ndose nuevamente en aceites y lubricantes), fomentando la econom\u00eda circular.\u201d Se\u00f1al\u00f3 Antonia Biggs Fuenzalida, gerente general de ANIR.\"\"<\/p>\n

En cuanto a Baterias Fuera de Uso (BFU),\u00a0 <\/strong>se calcul\u00f3 el material disponible por medio de las importaciones y exportaciones de bater\u00edas, consider\u00e1ndose que todos las bater\u00edas importadas vienen a cambiar una que termin\u00f3 su vida \u00fatil.\u00a0 En este punto, la distribuci\u00f3n de las bater\u00edas son Plomo 60.444 toneladas que representa un 98,2%; Litio 734 toneladas que representa 1,3%; N\u00edquel 47 toneladas con un 0,1%; y Otros 228 toneladas con un 0,4%<\/p>\n

Del total del material<\/strong> se gestiona un 47,5% del disponible pa\u00eds, existiendo una valorizaci\u00f3n para la bater\u00edas de Plomo y de Litio y donde 32.276 toneladas de BFU tienen una disposici\u00f3n inadecuada.<\/p>\n

La cantidad de material que empresas gestoras valorizar\u00edan seg\u00fan toneladas\/hora de proceso, es de 50.677, existiendo un \u00a042,4% de capacidad ociosa. \u201cEl comercio internacional debiese realizarse hacia pa\u00edses donde se garantice el manejo ambientalmente racional de los residuos, que cuenten con regulaciones medioambientales similares a las de Chile, considerando las \u00faltimas enmiendas del Reglamento que regula el Movimiento Transfronterizo de Residuos aprobado por el Consejo de Ministros para la Sustentabilidad el 14 de julio 2022\u201d sostiene Antonia, y agrega que \u201cel material disponible pa\u00eds del a\u00f1o (MDP) 2021 que est\u00e1 entre las 50.000 y 60.000 ton es un caso excepcional debido al aumento de liquidez en Chile y la pandemia, por lo que se estima que para el a\u00f1o 2022 el MDP deber\u00eda disminuir. Consideramos que las toneladas que no fueron gestionadas de este residuo peligroso, posiblemente son entregadas desde los generadores hacia el comercio informal y no autorizado por el alto precio que consiguen fuera del pa\u00eds o no fueron comercializadas debido a un posible sobrestock por el aumento de las importaciones.\u201d\"\"<\/p>\n

Y por \u00faltimo, los Neum\u00e1ticos Fuera de Uso (NFU)<\/strong>, son los que se generan por el reemplazo de otro neum\u00e1tico despu\u00e9s del proceso de Recauchaje (CINC 2021). Se consideran los neum\u00e1ticos de autom\u00f3viles, camionetas, buses, camiones y los usados en la industria, los que porcentualmente se dividen de la siguiente manera: Autos y Camionetas 63.174 toneladas (31%);\u00a0 Camiones y buses 60.794 toneladas (29%);\u00a0 Industrias Miner\u00eda, Forestal y otras 79.285 toneladas (38%); Otros medios de transporte menores 3.219 toneladas (2%).<\/p>\n

En Chile se gestiona un 11,3% del material disponible pa\u00eds, y para efectos del estudio se considera como valorizaci\u00f3n: el coprocesamiento, la trituraci\u00f3n y pir\u00f3lisis. 183.225 toneladas de NFU tiene una disposici\u00f3n inadecuada.<\/p>\n

La cantidad de material que empresas gestoras valorizar\u00edan seg\u00fan toneladas\/hora de proceso para el NFU es de 83.400, por lo que se podr\u00eda valorizar un 40,4% de este material; actualmente, existe un 72,1% de capacidad ociosa.<\/p>\n

En cuanto a este material Antonia destaca \u201cEn ANIR creemos que el aumento en el mercado de traspaso de autos, autos nuevos y el mayor uso del autom\u00f3vil como medio de transporte principal producto de la pandemia, result\u00f3 en el crecimiento excepcional del MDP. Estimamos que el aumento en la capacidad para valorizar NFU se puede explicar por la promulgaci\u00f3n del DS 8 del MMA (Metas de Recolecci\u00f3n y Valorizaci\u00f3n y Otras obligaciones asociadas a neum\u00e1ticos) y su puesta en marcha a realizarse en enero 2023\u201d. Y agrega \u201cSentimos que se debe seguir trabajando en la diversificaci\u00f3n y escalabilidad de la demanda de productos triturados y reciclados de neum\u00e1ticos y por otra parte, dado que se abri\u00f3 un mercado para la instalaci\u00f3n de plantas de pir\u00f3lisis, se debe prestar atenci\u00f3n al \u201ccarbon black.\u201d finaliza. \t<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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