{"id":155401,"date":"2023-02-06T07:41:38","date_gmt":"2023-02-06T10:41:38","guid":{"rendered":"https:\/\/tierramarillano.cl\/?p=155401"},"modified":"2023-02-06T07:41:38","modified_gmt":"2023-02-06T10:41:38","slug":"la-industria-de-la-aviacion-una-de-las-mas-contaminantes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tierramarillano.cl\/newweb\/2023\/02\/06\/la-industria-de-la-aviacion-una-de-las-mas-contaminantes\/","title":{"rendered":"\u00bfLa industria de la aviaci\u00f3n, una de las m\u00e1s contaminantes?"},"content":{"rendered":"<p><strong>En el informe de EAE Business School se se\u00f1ala que las emisiones de los vuelos dom\u00e9sticos son del 80% debido al mayor n\u00famero de operaciones que realiza un avi\u00f3n al cabo del d\u00eda, dedicando m\u00e1s tiempo en las fases de aproximaci\u00f3n aterrizaje, taxi y despegue.<\/strong><\/p>\n<p>El futuro de la aviaci\u00f3n en Latinoam\u00e9rica podr\u00eda encontrarse en riesgo. M\u00e1s all\u00e1 de las deficiencias de infraestructura y del incremento en el tr\u00e1fico a\u00e9reo despu\u00e9s de la pandemia, (el cual ha alcanzado un 85 % del nivel registrado en el 2019), la regi\u00f3n debe implementar nuevas pol\u00edticas y acciones de sostenibilidad de cara a los problemas ambientales que enfrenta el planeta.<\/p>\n<p>Con el fin de desarrollar los marcos regulatorios e incentivos para el uso de combustibles de aviaci\u00f3n sostenibles en LATAM existe la Organizaci\u00f3n Latinoamericana de Energ\u00eda (OLADE) y las Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA), las cuales firmaron un acuerdo para promover el uso de SAF (Sustainable Aviation Fuel, estos son distintos tipos de combustibles empleados en aviones a reacci\u00f3n, que precisan en cumplir con ciertos criterios y consideraciones sociales, econ\u00f3micas y ambientales) en Am\u00e9rica Latina y el Caribe.<\/p>\n<p>\u201c<em>Si no se alcanza una sostenibilidad razonable en el corto y medio plazo es posible que el sector se vea obligado a repensar sus modelos de negocio, al menos en los mercados m\u00e1s maduros<\/em>\u201d expres\u00f3 <strong>Rom\u00e1 Andreu, autor del informe <\/strong><a href=\"http:\/\/marketing.eae.es\/prensa\/EAE_AviacionySostenibilidad22.pdf\"><strong>Transporte a\u00e9reo y sostenibilidad<\/strong><\/a><strong> de EAE Business School.<\/strong><\/p>\n<p>Ante las apremiantes necesidades de este sector, el informe de EAE Business School apunta a considerar \u201cun cambio de paradigmas\u201d y hace una invitaci\u00f3n a pensar en \u201cel retraso que pueda ocasionar una posible recesi\u00f3n\u201d.<\/p>\n<p>Seg\u00fan el informe de EAE, tras la pandemia y, a pesar de la situaci\u00f3n creada por la invasi\u00f3n rusa a Ucrania, los avisos de recesi\u00f3n, la inflaci\u00f3n generalizada y el aumento de precios de los billetes de avi\u00f3n, parece que \u201cel sector del transporte a\u00e9reo est\u00e1 recuper\u00e1ndose\u201d, incluso por encima de las previsiones realizadas por organizaciones como la IATA o la OACI.<\/p>\n<p>En el 2024 se esperaba que fuera el a\u00f1o de la plena recuperaci\u00f3n, donde ya se transportar\u00e1n unos 5.000 millones de pasajeros, 500 millones m\u00e1s que en 2019. El global de pasajeros en 2021 represent\u00f3 un 47% respecto a 2019 muy lejos de las previsiones que la IATA ten\u00eda para 2022: 83%, 2023: 94%, 2024: 103% y un 111% en 2025.<\/p>\n<p>Por el lado de la sostenibilidad, a pesar de que algunas aerol\u00edneas han desarrollado diferentes iniciativas el transporte a\u00e9reo, sigue siendo uno de los principales culpables de la huella medioambiental que est\u00e1 provocando el cambio clim\u00e1tico.<\/p>\n<p>Al hablar de aviaci\u00f3n sostenible nos trasladamos a la necesidad de contar con nuevos avances tecnol\u00f3gicos, los cuales seg\u00fan Rom\u00e0 Andreu, autor del informe de EAE, ser\u00e1n \u201clentos y requerir\u00e1n de grandes inversiones econ\u00f3micas en medio de un entorno mundial que ha frenado la evoluci\u00f3n\u201d.<\/p>\n<p>\u201c<em>El sector a\u00e9reo se ha comprometido a alcanzar las emisiones netas cero en 2050 y, para lograrlo, se ha marcado una hoja de ruta basada en una combinaci\u00f3n de soluciones que permitan superar este gran reto, pues la aviaci\u00f3n es uno de los sectores de m\u00e1s dif\u00edcil descarbonizaci\u00f3n. Para lograrlo, las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas apuestan por el uso de combustible sostenible para la aviaci\u00f3n (SAF por sus siglas en ingl\u00e9s), una soluci\u00f3n que permite reducir hasta en un 80% las emisiones de CO2 durante el ciclo de vida<\/em>\u201d afirma Javier G\u00e1ndara Presidente De La Asociaci\u00f3n De L\u00edneas A\u00e9reas (ALA)<\/p>\n<p>Para entender el impacto medioambiental de la aviaci\u00f3n, el informe de EAE menciona los siguientes elementos a tener en cuenta, adem\u00e1s, de las emisiones de CO2:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Emisi\u00f3n de \u00d3xidos de nitr\u00f3geno (NOx):<\/strong> son uno de los gases emitidos como subproducto de la combusti\u00f3n. Se puede combinar con otras substancias y dar lugar a la formaci\u00f3n de contaminantes da\u00f1inos para la salud, como las part\u00edculas en suspensi\u00f3n y el ozono troposf\u00e9rico.<\/li>\n<li><strong>Part\u00edculas en suspensi\u00f3n (PM):<\/strong> uno de los contaminantes m\u00e1s da\u00f1inos para la salud por su capacidad de penetrar en el sistema respiratorio y potencialmente causar, o agravar, enfermedades cardiovasculares, pulmonares e incluso c\u00e1ncer.<\/li>\n<li><strong>Contaminaci\u00f3n por ruido:<\/strong> se ha detectado que esta puede perturbar los procesos cognitivos (problemas de concentraci\u00f3n, retraso en aprendizaje, etc.), tambi\u00e9n p\u00e9rdida del sue\u00f1o y generar estr\u00e9s que puede acabar derivando en enfermedades cardiovasculares.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Seg\u00fan el informe de EAE para finalizar, se prev\u00e9 que Am\u00e9rica Latina y el Caribe en los pr\u00f3ximos a\u00f1os se cuenta con el potencial de producir hasta 200 mil millones de litros de SAF, tambi\u00e9n se estima la IATA, lo que significa un 37% de la necesidad de combustible que tiene la industria Latinoamericana.<\/p>\n<p><strong>SOBRE EAE BUSINESS SCHOOL<\/strong><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.eae.es\/\">EAE Business School <\/a>es una escuela de negocios internacional, perteneciente a Planeta Formaci\u00f3n y Universidades, con una visi\u00f3n de vanguardia e innovadora para abordar los retos del siglo XXI. <strong>M\u00e1s de 80.000 alumnos de m\u00e1s de 100 nacionalidades diferentes se han formado en EAE. Cuenta con un claustro de 500 docentes <\/strong>(35% internacionales) que, en su mayor\u00eda, combinan su actividad profesional con la acad\u00e9mica. La escuela tiene alianzas internacionales con instituciones de prestigio como Babson College, London School of Economics o U.C Berkeley, entre otras.<\/p>\n<p>En su compromiso con el desarrollo profesional de sus alumnos, EAE Business School ha gestionado este a\u00f1o m\u00e1s de 2.000 ofertas de empleo, gracias una red de empresas colaboradoras. Estos datos han permitido que EAE aumente la tasa de inserci\u00f3n de sus estudiantes y el ROI de sus m\u00e1steres, por lo que ha sido reconocida en los rankings internacionales Bloomberg y QS.<\/p>\n<p>EAE Business School forma parte de Planeta Formaci\u00f3n y Universidades, la red internacional de educaci\u00f3n superior de Grupo Planeta. Cuenta con veintid\u00f3s instituciones educativas en Espa\u00f1a, Andorra, Francia, Italia, Norte de \u00c1frica, Estados Unidos y Colombia. Cada a\u00f1o m\u00e1s de 100.000 estudiantes procedentes de 114 nacionalidades distintas, se forman a trav\u00e9s de sus escuelas de negocios, universidades, escuelas superiores especializadas y centros de formaci\u00f3n profesional.    \t<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En el informe de EAE Business School se se\u00f1ala que las emisiones de los vuelos dom\u00e9sticos son del 80% debido al mayor n\u00famero de operaciones que realiza un avi\u00f3n al cabo del d\u00eda, dedicando m\u00e1s tiempo en las fases de aproximaci\u00f3n aterrizaje, taxi y despegue. 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