Guillermo Fuentes Contreras<\/p>\n
Director de carrera Contador Auditor UCEN<\/p>\n
Recientemente una ministra de estado anunci\u00f3 un alza al impuesto espec\u00edfico a los combustibles, ocasionando un terremoto no con medici\u00f3n en la escala de mercalli, sino con un alto grado de impacto negativo en la mayor\u00eda de la poblaci\u00f3n chilena, abriendo el debate si hay que eliminarlo.<\/p>\n
El impuesto espec\u00edfico es el gravamen que establece la ley tributaria aplicada al di\u00e9sel y a la gasolina. Fue creado para financiar la reconstrucci\u00f3n de las carreteras y caminos da\u00f1ados durante el terremoto de marzo de 1985. Argumentando que si el evento para el que se cre\u00f3 fue superado, el impuesto deber\u00eda bajar al nivel previo al terremoto de 1985. Sin embargo, actualmente varias carreteras del pa\u00eds son concesionadas. \u00bfEntonces es necesario mantenerlo o disminuirlo?<\/p>\n
Han transcurrido 38 a\u00f1os desde su aplicaci\u00f3n y hoy sigue siendo un tema controvertido, porque adem\u00e1s de perjudicar directamente a la clase media, por el aumento en el precio del combustible, tambi\u00e9n lo hace a los m\u00e1s vulnerables.<\/p>\n
Este impuesto funciona cuando se paga la bencina o diesel, adem\u00e1s de su valor de mercado, se debe pagar el IVA y el Impuesto Espec\u00edfico a los Combustibles. Para la gasolina de 93 octanos el impuesto espec\u00edfico ser\u00eda de un 46% aproximado del precio final y para el diesel un 23% del mismo precio. Lo anterior sin considerar el MEPCO.<\/p>\n
Detr\u00e1s de este impuesto espec\u00edfico se encuentran otros servicios que se ven afectados como los valores de los pasajes de la locomoci\u00f3n colectiva y los fletes, entre otros, agobiando directamente el bolsillo de los chilenos.<\/p>\n
Obviamente una disminuci\u00f3n o eliminaci\u00f3n de este impuesto ser\u00eda un beneficio para la clase media y los sectores m\u00e1s vulnerables. Junto a los servicios indicados anteriormente, favorecer\u00eda por ejemplo a los feriantes y a las pymes por la disminuci\u00f3n de costos directos que se ver\u00eda traspasado y reflejado en el precio final del producto.<\/p>\n
Sin embargo, las empresas de transportes de carga tienen el beneficio de recuperar el impuesto espec\u00edfico al di\u00e9sel, en calidad de cr\u00e9dito fiscal, a nivel nacional y especialmente a quienes transportan carga al extranjero.<\/p>\n
Hay una cosa que podemos afirmar con seguridad: hay mucha gente que no quiere que exista este impuesto, pues lo consideran un \u201cgolpe\u201d contra los bolsillos. Sin embargo, a la fecha ha sido dif\u00edcil eliminar, reemplazar o incluso disminuir, sino por el contrario, \u201canunciar\u201d un alza a este impuesto controvertido. \t<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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