{"id":168844,"date":"2023-05-24T22:51:22","date_gmt":"2023-05-25T02:51:22","guid":{"rendered":"https:\/\/tierramarillano.cl\/?p=168844"},"modified":"2023-05-24T22:51:22","modified_gmt":"2023-05-25T02:51:22","slug":"colapso-en-direcciones-de-transito-municipales-solo-un-problema-administrativo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tierramarillano.cl\/newweb\/2023\/05\/24\/colapso-en-direcciones-de-transito-municipales-solo-un-problema-administrativo\/","title":{"rendered":"Colapso en direcciones de tr\u00e1nsito municipales, \u00bfsolo un problema administrativo?"},"content":{"rendered":"<p><strong>Dr. Alejandro Torres Flores<\/strong><\/p>\n<p><strong>Acad\u00e9mico Escuela de Ingenier\u00eda, U.Central<\/strong><\/p>\n<p>En nuestro pa\u00eds y en el mundo, una de las principales externalidades negativas que trae el mal uso del espacio vial (urbano y rural), son los accidentes de tr\u00e1nsito y las v\u00edctimas mortales (o lesionados). En el mundo, 1,3 millones de personas mueren anualmente a causa de accidentes de tr\u00e1nsito y en nuestro pa\u00eds alrededor de dos mil personas, esta \u00faltima cifra lleva 30 a\u00f1os estancada (y sigue estancada, a la fecha 671 personas han perdido la vida a consecuencia de accidentes de tr\u00e1nsito, el a\u00f1o pasado a igual fecha fueron 676 personas).<\/p>\n<p>En Chile, de acuerdo a datos del Anuario de Tr\u00e1nsito publicado por Carabineros de Chile, 8 de las 10 principales causas de los accidentes de tr\u00e1nsito con v\u00edctimas mortales tiene como causa de base una imprudencia del conductor (las otras 2 son por imprudencia del peat\u00f3n), es decir, la mayor parte de las muertes anuales son causadas por una falla o imprudencia humana. Una primera conclusi\u00f3n que se puede obtener es que los conductores en Chile no cuentan con la educaci\u00f3n, habilidades ni conocimientos suficientes para ser responsables en la operaci\u00f3n de un veh\u00edculo a motor y el potencial riesgo hacia la vida humana que una imprudencia puede provocar.<\/p>\n<p>\u00bfQu\u00e9 estamos haciendo al respecto? tal vez se toman acciones, pero claramente \u00e9stas no permean a la sociedad en general ni a las y los conductores en particular, y tampoco a las Direcciones de Tr\u00e1nsito de los Municipios cuyo deber es otorgar los permisos para conducir o validarlos peri\u00f3dicamente como estipula la ley, al parecer les provoca \u201cs\u00f3lo un problema administrativo\u201d y extienden los permisos para conducir un veh\u00edculo (con la venia de las\/os legisladores) sin pasar por el proceso de \u201crenovaci\u00f3n de la licencia de conducir\u201d. Si las autoridades siguen dando este tipo de se\u00f1ales a la sociedad, dif\u00edcilmente nos haremos cargo como pa\u00eds de disminuir el n\u00famero de v\u00edctimas mortales, con las p\u00e9rdidas millonarias que traen estas al pa\u00eds (2% del PIB en el a\u00f1o 2020) pero, sobre todo, el dolor que provoca la p\u00e9rdida de un ser querido a dos mil familias anualmente.    \t<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dr. Alejandro Torres Flores Acad\u00e9mico Escuela de Ingenier\u00eda, U.Central En nuestro pa\u00eds y en el mundo, una de las principales externalidades negativas que trae el mal uso del espacio vial (urbano y rural), son los accidentes de tr\u00e1nsito y las v\u00edctimas mortales (o lesionados). 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