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Alcanzar la carbono neutralidad en los principales sectores productivos y mitigar las emisiones de efecto invernadero a m\u00e1s tardar al 2050, son algunos de los objetivos de la Estrategia de Clim\u00e1tica de Largo Plazo de Chile.<\/p>\n
Una instituci\u00f3n pionera que est\u00e1 trabajando para avanzar en dicho prop\u00f3sito es la Universidad Cat\u00f3lica de la Sant\u00edsima Concepci\u00f3n (UCSC), a trav\u00e9s del proyecto \u201cConstrucci\u00f3n Planta de Hidr\u00f3geno Verde para aplicaciones industriales en la Regi\u00f3n del Biob\u00edo\u201d, que formar\u00e1 parte de su nuevo Centro de Energ\u00eda en el Campus San Andr\u00e9s.<\/p>\n
En ese contexto, socios de la Corporaci\u00f3n Chilena de la Madera \u2013 CORMA- recorrieron el Centro con la misi\u00f3n de conocer el equipamiento de electromovilidad y el desarrollo de hidr\u00f3geno verde y su eventual aplicabilidad en la industria forestal.<\/p>\n
La planta de H2v, que potencialmente comenzar\u00e1 a operar durante el segundo semestre de este a\u00f1o, se vincular\u00e1 con la MicroRed UCSC, un espacio ideado para el desarrollo de estudios de energ\u00edas renovables, integrada por un patio de paneles fotovoltaicos y generadores e\u00f3licos con una potencia de 44kW, que permitir\u00e1 abastecer de energ\u00eda a la planta y a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos que dispone el plantel, para efectuar investigaciones asociadas a diversas aplicaciones en electromovilidad.<\/p>\n
Sobre este hito y las principales investigaciones abordadas por la universidad, Ricardo Lizana, acad\u00e9mico de la Facultad de Ingenier\u00eda de la UCSC y director del Centro de Energ\u00eda, coment\u00f3 que \u201cen el \u00e1mbito de electromovilidad industrial estamos trabajando con una camioneta, un cami\u00f3n y una gr\u00faa horquilla, a los que les estamos realizando distintas innovaciones involucrando bater\u00edas de segundo ciclo e hidr\u00f3geno verde a su tren de potencia, para que tengan rendimientos similares o superiores a los que obtienen los mismos equipos que utilizan di\u00e9sel\u201d.<\/p>\n
En este proceso toma relevancia una celda de combustible que arrib\u00f3 en junio al Laboratorio de Electromovilidad, cuyo equipamiento permite energizar con hidr\u00f3geno verde a la gr\u00faa horquilla. Sobre este dispositivo, Lizana especific\u00f3 que “esta celda de combustible de 10 kW para aplicaciones de electromovilidad, es la \u00fanica en la regi\u00f3n del Biob\u00edo. Adem\u00e1s, este modelo almacena hasta 2 kg de hidr\u00f3geno con una capacidad de operaci\u00f3n promedio de 6 a 8 horas\u201d.<\/p>\n
Asimismo, explic\u00f3 que otra l\u00ednea importante es la producci\u00f3n de biocombustible y el uso de la biomasa para producir derivados del hidr\u00f3geno verde u otros compuestos propios para la industria local.<\/p>\n
En relaci\u00f3n con los beneficios de impulsar la electromovilidad y el hidr\u00f3geno verde en el sector industrial, el investigador se\u00f1al\u00f3 que \u201ctener un equipo que no utiliza combustible sint\u00e9tico, implica que no genera contaminaci\u00f3n ni huella de carbono, adem\u00e1s el motor no produce ruido, por lo que no est\u00e1 el sonido ac\u00fastico propio del equipamiento\u201d.<\/p>\n
A\u00f1adi\u00f3 que \u201cotra ventaja significativa es que si Chile comienza a producir su propio hidr\u00f3geno verde, nos independizamos de los costos y de la variabilidad de los combustibles f\u00f3siles que tenemos actualmente\u201d.<\/p>\n
Por su parte, Margarita Celis, gerenta de Corma Biob\u00edo-\u00d1uble, abord\u00f3 la oportunidad y el compromiso que representa para el sector forestal, integrar innovaciones que ayuden al medioambiente.<\/p>\n
\u201cPara Corma es muy relevante impulsar los procesos de transformaci\u00f3n de la industria forestal y maderera para contribuir a los compromisos de carbono neutralidad de Chile al 2050. En ese sentido, tenemos una oportunidad en la incorporaci\u00f3n de energ\u00edas limpias en los procesos productivos de la mano de una innovaci\u00f3n sostenible en alianza y colaboraci\u00f3n con la academia, sector p\u00fablico y privado\u201d.<\/p>\n
Ren\u00e9 Vega, subgerente de Transap e integrante del Departamento de Infraestructura y Log\u00edstica de Corma, valor\u00f3 la posibilidad de visitar las instalaciones y enfatiz\u00f3 que \u201chay un potencial de progreso incre\u00edble en torno a la reducci\u00f3n de la huella de carbono. Partir desde una gr\u00faa horquilla hasta tener grandes equipamientos con hidr\u00f3geno verde, que busca la eliminaci\u00f3n de combustibles f\u00f3siles, significa un gran avance para las empresas y la regi\u00f3n. El futuro nos depara y exige el uso de energ\u00edas limpias\u201d.<\/p>\n
En la misma l\u00ednea, Jorge Cardenas, gerente de Ingenier\u00eda de DP World Lirqu\u00e9n y socio de Corma, manifest\u00f3 que \u201cla electromovilidad nos interesa mucho, porque sabemos que por temas ambientales debemos reducir el uso del petr\u00f3leo, del gas y buscar soluciones el\u00e9ctricas. Hoy tenemos una flota bastante grande de equipos de distintas capacidades de levante y arrastre, como gr\u00faas de diferentes toneladas, por lo que si funcionan a base de hidr\u00f3geno verde, ser\u00e1 una maquinaria menos que estar\u00e1 consumiendo petr\u00f3leo y emitiendo gases de efecto invernadero\u201d. \t<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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