{"id":203829,"date":"2024-04-14T12:17:10","date_gmt":"2024-04-14T16:17:10","guid":{"rendered":"https:\/\/tierramarillano.cl\/?p=203829"},"modified":"2024-04-14T12:17:10","modified_gmt":"2024-04-14T16:17:10","slug":"decision-errada-anunciada-en-el-ultimo-encuentro-chileno-argentino-atacalar-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tierramarillano.cl\/newweb\/2024\/04\/14\/decision-errada-anunciada-en-el-ultimo-encuentro-chileno-argentino-atacalar-2024\/","title":{"rendered":"DECISI\u00d3N ERRADA ANUNCIADA EN EL \u00daLTIMO ENCUENTRO CHILENO ARGENTINO ATACALAR 2024"},"content":{"rendered":"

Decisi\u00f3n afectar\u00e1 negativamente la econom\u00eda regional<\/strong><\/p>\n

Por Ulises Carabantes Ahumada \u2013 Ingeniero Civil Industrial.<\/strong><\/p>\n

Los reci\u00e9n pasados 10 y 11 de abril se efectu\u00f3 en Copiap\u00f3, capital regional de la Regi\u00f3n de Atacama, el 23\u00b0 Encuentro de Integraci\u00f3n Binacional Chileno Argentino, ATACALAR 2024.<\/p>\n

Este encuentro de integraci\u00f3n se viene efectuando desde marzo del a\u00f1o 1996; con las voluntades y trabajo conjunto de la Regi\u00f3n de Atacama y de las hermanas provincias argentinas de Catamarca y La Rioja. Con el transcurrir de los a\u00f1os, a este esfuerzo primario desarrollado por atacame\u00f1os, catamarque\u00f1os y riojanos, un enorme y productivo territorio argentino se ha incorporado con la presencia, compromiso y convencimiento de las provincias argentinas de Tucum\u00e1n, Santiago del Estero, C\u00f3rdoba, Santa Fe y Entre R\u00edos. Durante este largo tiempo, hemos sido muchos y orgullosamente me incluyo, los que hemos luchado por un sue\u00f1o, casi \u201cquijot\u00e9scamente<\/em>\u201d: la integraci\u00f3n chileno argentina a trav\u00e9s de los pasos fronterizos de San Francisco y Pircas Negras y en particular, convertir a Atacama en una plataforma log\u00edstica para el noroeste y centro argentino hacia y desde la cuenca del Pac\u00edfico.<\/strong> En mi caso, mi primera presencia en un encuentro de Fronteras Atacalar fue en 1999; es decir, hace ya un cuarto de siglo (como ha pasado el tiempo), desde dos veredas, la vereda del sector privado y la vereda del sector p\u00fablico, lo que me da, despu\u00e9s de veinticinco a\u00f1os, una mediana amplitud de visi\u00f3n sobre esta materia.<\/p>\n

Al terminar la ceremonia inaugural y antes del inicio del trabajo de las comisiones de este 23\u00b0 Encuentro Binacional Atacalar 2023 me acerqu\u00e9 al se\u00f1or Gobernador de Atacama, don Miguel Vargas, para felicitarlo por la impecable ceremonia inaugural, pero tambi\u00e9n para hacerle una observaci\u00f3n ante un anuncio hecho por esta autoridad regional<\/strong> en su alocuci\u00f3n de bienvenida: priorizar la pavimentaci\u00f3n del tramo del paso de San Francisco que asoma al Oc\u00e9ano Pac\u00edfico por Cha\u00f1aral y no a trav\u00e9s de Copiap\u00f3.<\/strong> Esto es un error estrat\u00e9gico de grandes proporciones, significa ir contra corriente, contra toda l\u00f3gica y racionalidad respecto de como se est\u00e1 moviendo la industria portuaria regional, significa un portazo en la cara por parte del se\u00f1or Gobernador Vargas a los esfuerzos privados para la modernizaci\u00f3n e impulso de nuevos terminales portuarios en Atacama<\/strong>. Explicar\u00e9 lo que digo.<\/p>\n

Priorizar la pavimentaci\u00f3n final del Paso de San Francisco hacia Cha\u00f1aral significa apostar por un terminal portuario cuyo due\u00f1o no ha tenido en el pasado y no tiene a la fecha la voluntad pol\u00edtica de abrir dicho terminal a la industria regional o macro regional<\/strong> para el embarque de granel y que adem\u00e1s no re\u00fane las m\u00ednimas condiciones t\u00e9cnicas operacionales para el embarque o descarga de carga unitarizada<\/em> en maxi sacos y\/o contenedores: dicho terminal portuario es Barquito en Cha\u00f1aral y el due\u00f1o Codelco Chile<\/strong>. Explico ambos puntos, la falta de voluntad pol\u00edtica para abrir dicho terminal al resto de la industria regional y macro regional y la inviabilidad t\u00e9cnica operacional de ese terminal para carga unitarizada<\/em>:<\/strong><\/p>\n

Quien escribe estas l\u00edneas toc\u00f3 las puertas de Codelco en octubre de 2023<\/strong>, es decir hace s\u00f3lo seis meses, con el fin de solicitar el embarque de granza de hierro por el terminal portuario de Barquito, un granel de entre 6 mil\u00edmetros y 30 mil\u00edmetros de tama\u00f1o, libre de polvo fino que genera problemas ambientales. Este acercamiento comercial lo efectu\u00e9 con Codelco<\/strong> por ser el origen de la carga la comuna de Cha\u00f1aral y a ra\u00edz de que a fines de 2021 la Divisi\u00f3n Salvador de Codelco Chile<\/strong>, en la persona de su Gerente General se\u00f1or Cristian Toutin anunci\u00f3 por los medios de comunicaci\u00f3n a toda la Regi\u00f3n de Atacama y al pa\u00eds, la apertura del terminal Barquito para el uso de terceros, incluido el embarque de minerales de hierro (al final de este texto puede el lector encontrar el link con los dichos del se\u00f1or Toutin).<\/strong> La carta de respuesta negando lo solicitado, es decir, cerrando las puertas de dicho terminal, la recib\u00ed ni m\u00e1s ni menos que de parte del Presidente del Directorio de Codelco, se\u00f1or M\u00e1ximo Pacheco Matte<\/strong>, a quien contact\u00e9 en la gesti\u00f3n comercial que desarrollaba para los fines que he explicado (al final de este texto puede encontrar el lector la carta respuesta del se\u00f1or Pacheco Matte). No he sido el \u00fanico que ha recibido esta respuesta de parte de Codelco para el embarque del mismo producto, de hecho en el \u00faltimo Atacalar 2024 un industrial minero de Atacama se me acerc\u00f3 para manifestarme que \u00e9l hab\u00eda tenido la misma suerte y puedo agregar tambi\u00e9n que una empresa canadiense con la que proyect\u00e1bamos generar sinergias con nuestros respectivos proyectos, recibi\u00f3 de Codelco la misma respuesta. Es decir, a no enga\u00f1arse, no hay voluntad pol\u00edtica de parte de esta empresa del Estado para que su terminal lo utilicen terceros con sus cargas. Si hubiesen cambiado de pol\u00edtica en los \u00faltimos cinco meses, lo m\u00ednimo que ya debi\u00f3 haber hecho Codelco es notificarnos de \u00e9sto a quienes nos cerraron las puertas. No lo han hecho. Codelco deber\u00eda ser transparente con la autoridad gubernamental y no enviar a un ingeniero de su staff a presentar el terminal Barquito como una alternativa m\u00e1s en Atacama, induciendo al Gobierno Regional a asignar recursos en forma errada. Codelco deber\u00eda simplemente indicarle de una vez por todas al Gobierno lo que a muchos nos ha se\u00f1alado, en el sentido que Barquito es \u201cun puerto privado de uso exclusivo<\/em>\u201d<\/strong> y que dicho puerto<\/strong> \u201cest\u00e1 equipado con un sistema de cargu\u00edo, bodegas y equipos auxiliares dise\u00f1ados exclusivamente para el manejo de concentrados de cobre<\/em>\u201d<\/strong>, como reza la carta respuesta que me envi\u00f3 el Presidente del Directorio de Codelco se\u00f1or M\u00e1ximo Pacheco. Esto no fue precisamente lo que anunci\u00f3 por los medios de comunicaci\u00f3n a fines del 2021 el gerente de la Divisi\u00f3n Salvador se\u00f1or Cristian Toutin, pero se entiende que la respuesta dada por el se\u00f1or Pacheco es la \u00faltima palabra de la empresa estatal. Habiendo informado de esto al se\u00f1or Gobernador de Atacama don Miguel Vargas \u00e9ste contin\u00faa apostando por este terminal portuario no abierto a la industria regional y macro regional, invirtiendo en facilidades viales con recursos regionales de Atacama que son escasos y que nos pertenecen a todos y que en definitiva tendr\u00e1n una muy baja rentabilidad social para nuestra regi\u00f3n y una alta rentabilidad social para nuestra vecina del norte, la Regi\u00f3n de Antofagasta y con recursos, reitero, de nuestra Regi\u00f3n de Atacama<\/strong>, seg\u00fan explico m\u00e1s adelante. Alguien podr\u00eda argumentar entonces que seguramente Codelco aceptar\u00e1 la operaci\u00f3n de descarga y embarque de contenedores por su terminal portuario de Barquito. En este caso no hace falta que Codelco niegue tal posibilidad, pues las instalaciones portuarias en cuesti\u00f3n no son las adecuadas para este tipo de operaciones. Barquito cuenta con un molo de atraque de algo m\u00e1s de 30 metros de longitud lo que est\u00e1 lejos de entregar las \u00e1reas operacionales m\u00ednimas para operar en forma eficiente un buque en descarga y embarque de contenedores. Hay que agregar tambi\u00e9n que Barquito no tiene las condiciones de calado para asegurar la recalada del tipo de naves y operaciones indicadas<\/strong>. Ninguna naviera que opere itinerarios de l\u00ednea por la costa del Pac\u00edfico recalar\u00e1 para una operaci\u00f3n de este tipo en dicho terminal portuario. No obstante esto, nuestro Gobernador Regional insiste en asignar recursos escasos en infraestructura vial para facilitar la llegada de carga argentina a Cha\u00f1aral. Esta decisi\u00f3n s\u00f3lo traer\u00e1 dos consecuencias que explico a continuaci\u00f3n:<\/p>\n

Primero que todo, el se\u00f1or Gobernador le est\u00e1 dando un portazo en la cara a los esfuerzos que la industria portuaria regional ha venido haciendo y pretende continuar desarrollando para que nuestra regi\u00f3n tenga facilidades portuarias acordes con lo que exige el mercado internacional. Si uno se detiene a mirar s\u00f3lo un minuto un mapa, f\u00e1cilmente se dar\u00e1 cuenta de que las grandes inversiones y los terminales portuarios de nivel internacional en Atacama est\u00e1n y se proyectan en el centro sur y sur de la regi\u00f3n.<\/strong> No es muy dif\u00edcil darse cuenta de ello y a\u00fan as\u00ed, el Gobernador se\u00f1or Miguel Vargas tiene decidido invertir en facilidades viales hacia el norte de la regi\u00f3n, donde NO<\/strong> existe una facilidad portuaria, o por falta de voluntad pol\u00edtica o por deficiencias t\u00e9cnicas. Es decir, la inversi\u00f3n p\u00fablica se est\u00e1 orientando contra corriente, contra toda l\u00f3gica y racionalidad respecto de lo que est\u00e1 desarrollando la inversi\u00f3n privada portuaria en Atacama. Ante eso s\u00f3lo resta decir lo que siempre dijo aquel gran chileno de toda \u00e9poca llamado Condorito, \u00a1\u00a1Exijo una explicaci\u00f3n!!<\/strong>. Reitero, las inversiones privadas portuarias se han desarrollado y se efectuar\u00e1n en el centro sur y sur de la Regi\u00f3n de Atacama y el Gobernador Regional prioriza la inversi\u00f3n en facilidades viales hacia el norte, \u00bfc\u00f3mo se entiende?<\/strong><\/p>\n

En segundo t\u00e9rmino debo se\u00f1alar que con su decisi\u00f3n el Gobernador Regional est\u00e1 dejando la carga argentina, que durante el segundo semestre del presente a\u00f1o cruzar\u00e1 la cordillera, \u201ca la vuelta de la esquina<\/em>\u201d de los terminales portuarios de la Regi\u00f3n de Antofagasta,<\/strong> alejando dicha carga de los esfuerzos regionales privados que se han desarrollado y se proyectan desarrollar en el sur y centro sur de Atacama, como los formidables terminales de Puerto Las Losas en Huasco y Copiaport E en Punta Cachos. Ser\u00e1 lamentable. Muchos, en mi caso durante un cuarto de siglo, hemos luchado para que Atacama se convierta en plataforma log\u00edstica al servicio de un vasto territorio argentino, hemos preparado la mesa para un gran banquete y el se\u00f1or Vargas con su decisi\u00f3n est\u00e1 incorporando dos \u201cinvitados de piedra<\/em>\u201d, que en m\u00e1s de un cuarto de siglo ning\u00fan esfuerzo han hecho, el mega puerto de Mejillones y Antofagasta Terminal Internacional. Con su decisi\u00f3n nuestro Gobernador Regional Miguel Vargas est\u00e1 diciendo SI a Antofagasta como plataforma log\u00edstica internacional y NO a Atacama como plataforma log\u00edstica internacional<\/strong>. Con el mejor esp\u00edritu constructivo, le manifest\u00e9 esto verbalmente y por escrito a nuestro Gobernador Regional antes de las sesiones de las comisiones t\u00e9cnicas del \u00faltimo Atacalar 2024, sin embargo qued\u00f3 como acuerdo en el acta final priorizar la pavimentaci\u00f3n del Paso de San Francisco hacia Cha\u00f1aral, acercando la carga y a los puertos de Antofagasta y alej\u00e1ndola de los terminales portuarios factibles de operar que tenemos en nuestra Regi\u00f3n de Atacama. Muchos en Atacama preparamos la cena y la mesa con esfuerzo durante muchos a\u00f1os y el Gobernador Vargas le entregar\u00e1 el banquete a dos que nada han hecho para ello, los puertos de Antofagasta y Mejillones. Ante eso uno no sabe si ponerse a re\u00edr o a llorar.<\/strong><\/p>\n

Cuando se tiene la facultad de decidir sobre los destinos de una regi\u00f3n, facultad obtenida por designaci\u00f3n o por elecci\u00f3n popular, no es necesario manejar todas las disciplinas, pero es requisito fundamental saber escuchar a quienes de buena fe y teniendo los conocimientos espec\u00edficos sobre ciertas materias, nos acercamos a dar un consejo bien fundamentado en pos del bien de la regi\u00f3n<\/strong>. En mi caso por formaci\u00f3n profesional, ingeniero civil industrial, por experiencia laboral, como administrador de un terminal portuario en Atacama en el pasado y tambi\u00e9n como Secretario de Miner\u00eda de esta regi\u00f3n, cargos en los que abord\u00e9 intensamente lo que tiene relaci\u00f3n con la canalizaci\u00f3n de cargas argentinas por Atacama y por especializaci\u00f3n en Log\u00edstica Portuaria desarrollada en el Centro de Entrenamiento Portuario de Amberes, B\u00e9lgica, segundo puerto m\u00e1s importante de Europa despu\u00e9s del puerto holand\u00e9s de Rotterdam, ambos gigantes en log\u00edstica multimodal y operaciones portuarias y mar\u00edtimas de toda \u00edndole, algo puedo decir fundadamente al respecto de estas materias.<\/p>\n

Claramente la asignaci\u00f3n de los recursos fiscales de los que dispone Atacama y que nos pertenecen a todos, deben buscar la m\u00e1xima rentabilidad social dentro de Atacama. En el caso espec\u00edfico sobre el que escribo, deber\u00eda con urgencia identificarse y solucionarse los puntos cr\u00edticos que despu\u00e9s de m\u00e1s de dos d\u00e9cadas no hemos solucionado en el paso de San Francisco en su ruta que converge hacia Caldera, Punta Cachos y Huasco. Espero sinceramente que por el bien de nuestra regi\u00f3n donde habitualmente se culpa al centralismo de todas las ineficiencias y errores locales, se enmiende rumbo en lo que concierne a estos proyectos de car\u00e1cter estrat\u00e9gico<\/strong>, es decir que tienen un impacto positivo o negativo con un horizonte de largo plazo, marcando el futuro de muchas generaciones.<\/p>\n

Vea link YouTube de TVN <\/strong>del gerente de la Divisi\u00f3n Salvador, hablando de Barquito a fines del 2021 para despu\u00e9s cerrar las puertas a los privados.<\/h3>\n

https:\/\/www.24horas.cl\/regiones\/atacama\/puerto-barquito-de-chanaral-ya-se-encuentra-remodelado-4813984<\/a><\/h3>\n

Se adjunta carta respuesta de M\u00e1ximo Pacheco, para que quede claro la posici\u00f3n de CODELCO respecto del puerto de Barquito.\"\"<\/p>\n

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