{"id":209498,"date":"2024-05-26T21:46:38","date_gmt":"2024-05-27T01:46:38","guid":{"rendered":"https:\/\/tierramarillano.cl\/?p=209498"},"modified":"2024-05-26T21:46:38","modified_gmt":"2024-05-27T01:46:38","slug":"atacama-plataforma-logistica-del-mercosur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tierramarillano.cl\/newweb\/2024\/05\/26\/atacama-plataforma-logistica-del-mercosur\/","title":{"rendered":"ATACAMA Plataforma Log\u00edstica del Mercosur"},"content":{"rendered":"

Por Ulises Carabantes Ahumada – Ingeniero Civil Industrial – Escritor<\/strong><\/p>\n

Secretario Ejecutivo Corredores Bioce\u00e1nicos Paso de San Francisco y Paso de Pircas Negras\u00a0<\/strong><\/p>\n

Hace una semana se inici\u00f3 en Buenos Aires y con una duraci\u00f3n de tres d\u00edas el Foro de la Uni\u00f3n Parlamentaria del Mercosur<\/strong>, instancia internacional a la que fui invitado y en la cual termin\u00e9 siendo nombrado como Secretario Ejecutivo para los Corredores Bioce\u00e1nicos paso de San Francisco y Paso de Pircas Negras<\/strong>. Dentro de mi participaci\u00f3n expuse la importancia de potenciar los corredores bioce\u00e1nicos que conectan a las econom\u00edas del Mercosur con la cuenca del Oc\u00e9ano Pac\u00edfico. Obviamente, como habitante de la Regi\u00f3n de Atacama, mi mensaje era alusivo a los pasos fronterizos San Francisco y Pircas Negras, que unen a nuestra Regi\u00f3n de Atacama directamente con las provincias argentinas de Catamarca y La Rioja\u00a0 y a trav\u00e9s de \u00e9stas con todo el Mercosur y su gran potencial productivo. Para los representantes de los pa\u00edses del Mercosur, especialmente Brasil y Argentina, Chile se transforma en un pa\u00eds vital, de alta importancia para salir con sus exportaciones hacia la cuenca del Oc\u00e9ano Pac\u00edfico, seg\u00fan manifestaron en este foro internacional. En lo personal tengo la convicci\u00f3n, y as\u00ed lo hice ver en Buenos Aires, de que Atacama re\u00fane ventajosas condiciones para ser plataforma log\u00edstica del Mercosur hacia el Pac\u00edfico<\/strong> y estamos en el momento en que podemos aprovechar la oportunidad que se nos presenta o dejar pasar la misma para comenzar a \u201cculpar al empedrado<\/em>\u201d, como es muy habitual en nuestra regi\u00f3n: culpar a otros de nuestras propias ineficiencias, incapacidades, mezquindades, miop\u00edas o ego\u00edsmos. Es ahora o nunca.<\/p>\n

Entre Chile y Argentina hay una intensa integraci\u00f3n, flujos de carga y turismo principalmente, lo que significa un ir y venir permanente entre ambos pa\u00edses, por medio terrestre o a\u00e9reo. No obstante esto, Atacama, como siempre, est\u00e1 al debe. Da la impresi\u00f3n de que en nuestra regi\u00f3n no se logra dimensionar lo que viene, ni en el sector p\u00fablico ni en el privado. Este \u00faltimo no se involucra para presionar al primero respecto de las urgentes inversiones que se necesitan asociadas a conectividad. En el momento en que escribo esta nota el Paso de San Francisco est\u00e1 cerrado y una misi\u00f3n comercial de La Rioja que pretend\u00eda cruzar la cordillera por esta v\u00eda no lo ha podido hacer. Insisto, da la impresi\u00f3n de que la integraci\u00f3n chileno argentina se toma en Atacama como una jugarreta<\/strong> que se concreta cada a\u00f1o en los encuentros binacionales llamados Atacalar. Despu\u00e9s del t\u00e9rmino de \u00e9ste que dura dos d\u00edas, da lo mismo lo que pase. Total, ya se cumpli\u00f3 con el \u201cfamoso Atacalar<\/em>\u201d, sin sentido, con mucha rimbombancia, pero sin sentido pr\u00e1ctico. La muestra de esto est\u00e1 ocurriendo, el Paso de San Francisco permanece cerrado. Seguro que excusas habr\u00e1, pero el hecho concreto es que a un mes y medio del\u00a0 \u00faltimo Atacalar, Atacama no tiene conectividad con Argentina.<\/p>\n

Hace ya muchos a\u00f1os tuve la oportunidad de efectuar un perfeccionamiento en el segundo puerto m\u00e1s importante de Europa, Amberes, en B\u00e9lgica, el segundo despu\u00e9s de R\u00f3terdam, puerto de Holanda. Ambos pa\u00edses conforman una formidable plataforma log\u00edstica multimodal para toda Europa, ambos suman una superficie de 72.538 kil\u00f3metros cuadrados, cifra inferior a los 75.176 kil\u00f3metros cuadrados que tiene como superficie nuestra Regi\u00f3n de Atacama. No se puede argumentar entonces que para convertirse en una plataforma log\u00edstica para todo un continente se exige poseer grandes \u00e1reas. Lo que s\u00ed es requisito fundamental para esto es tener visi\u00f3n con sentido estrat\u00e9gico, de largo plazo y la capacidad y valent\u00eda para tomar las decisiones que se requieren, independientes de los que siempre han tenido y tienen una actitud de sabotaje con el futuro de Atacama, los que se toman de todas las excusas posibles para impedir que en Atacama se concreten nuevas oportunidades para sus habitantes, especialmente los m\u00e1s j\u00f3venes. Como ya lo se\u00f1al\u00e9, tengo el privilegio de conocer una formidable plataforma log\u00edstica multimodal para toda Europa, existente en B\u00e9lgica y Holanda y puedo dar fe de las enormes oportunidades que \u00e9stas entregan a los habitantes de estos pa\u00edses, en el desarrollo laboral a nivel profesional como tambi\u00e9n t\u00e9cnico. Valga decir que los ingresos per c\u00e1pita de estos dos pa\u00edses est\u00e1n muy por sobre Chile y el poder adquisitivo de sus habitantes, tambi\u00e9n.<\/p>\n

Para concretar a Atacama como plataforma log\u00edstica para el Mercosur<\/strong> es necesario, en primer lugar, mejorar la conectividad con Argentina. Han pasado tres d\u00e9cadas desde que comenzaron los llamados \u201cAtacalar\u201d y por el lado de nuestra regi\u00f3n es poqu\u00edsimo lo que se ha avanzado, el sector p\u00fablico lamentablemente no ha estado a la altura y hasta ahora parece no darse cuenta de la palanca de desarrollo que esto significar\u00eda para el presente y futuro de nuestra regi\u00f3n. La segunda condici\u00f3n es la habilitaci\u00f3n portuaria, la existencia de terminales portuarios que est\u00e9n en condiciones de atender las necesidades de producciones tanto de Argentina como de Brasil, principalmente. En Huasco est\u00e1 operativo el Terminal Puerto Las Losas, el que re\u00fane las condiciones, por sitios de operaci\u00f3n mar\u00edtima y \u00e1reas de almacenamiento, para comenzar a atender los primeros flujos de carga desde el Mercosur, que est\u00e1n a pocos meses del inicio de sus operaciones y por lo tanto de tener las necesidades log\u00edsticas de exportaci\u00f3n. A este terminal portuario en operaci\u00f3n se debe sumar el proyecto Copiaport E, el que ya ha comenzado a ser vilipendiado por los de siempre, por aquellos que creen en las econom\u00edas de la pobreza o de la limosna y para concretar dicho estado, se valen de todos los argumentos, entre esos el medio ambiente y en el caso de este proyecto, de los vicios empresariales del antiguo due\u00f1o del \u00e1rea donde se pretende emplazar esta iniciativa de inversi\u00f3n portuaria. Considerando todo lo que ya he se\u00f1alado, es decir, la gran oportunidad que se le presenta a Atacama para convertirse en plataforma log\u00edstica del Mercosur, generando con esto enormes oportunidades de bienestar para quienes hoy en la regi\u00f3n esperan un trabajo, este proyecto portuario debe ser visto por los atacame\u00f1os como un \u201cproyecto regi\u00f3n\u201d<\/strong>, no puede haber indiferencia frente a \u00e9ste, no es un proyecto m\u00e1s y es necesario salirles al paso a quienes por a\u00f1os han venido socavando las posibilidades de desarrollo de nuestra regi\u00f3n, desechando con esto un futuro con mejores oportunidades para los hijos de Atacama. Quien lee estas l\u00edneas puede seguir a dichos personajes por los medios de comunicaci\u00f3n, personajes que no tienen reparo en perjudicar a los habitantes de Atacama en su permanente b\u00fasqueda de generar desempleo o subempleos o trabajos informales de sobrevivencia, es decir, una econom\u00eda de pobreza, sobre la que estos se\u00f1ores reinan. Reitero, el proyecto Copiaport E es un proyecto \u201cREGI\u00d3N<\/em>\u201d<\/strong>, que no debe dejar indiferente ni al sector p\u00fablico ni menos al empresariado regional, ni tampoco a los trabajadores que seguro en \u00e9l encontrar\u00e1n el a\u00f1orado empleo.\u00a0 Atacama debe ser LA Plataforma Log\u00edstica Multimodal del Mercosur<\/strong>.<\/p>\n

Termino mi escrito con un recuerdo, un lejano recuerdo. El embajador de Chile en Estados Unidos durante el gobierno del presidente John Kennedy, Walter M\u00fcller Hess, en una conversaci\u00f3n con el mandatario estadounidense manifest\u00f3 a \u00e9ste su admiraci\u00f3n por el hecho de c\u00f3mo un gran pa\u00eds, una gran econom\u00eda como la de Estados Unidos, pod\u00eda construir grandes carreteras y autopistas. Ante esto, el presidente Kennedy le manifest\u00f3 al diplom\u00e1tico chileno que el asunto era al rev\u00e9s, Estados Unidos hab\u00eda apostado por construir una gran conectividad plasmada en buenas carreteras y autopistas y esto, lo hab\u00eda llevado a ser una gran econom\u00eda.<\/p>\n

Nota relacionada:<\/strong><\/div>\n
https:\/\/tierramarillano.cl\/2024\/05\/20\/argentina-hoy\/<\/a>\u00a0<\/strong><\/div>\n

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