{"id":212981,"date":"2024-06-23T22:15:29","date_gmt":"2024-06-24T02:15:29","guid":{"rendered":"https:\/\/tierramarillano.cl\/?p=212981"},"modified":"2024-06-23T22:15:29","modified_gmt":"2024-06-24T02:15:29","slug":"mega-desarrollo-portuario-en-peru","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tierramarillano.cl\/newweb\/2024\/06\/23\/mega-desarrollo-portuario-en-peru\/","title":{"rendered":"MEGA DESARROLLO PORTUARIO EN PER\u00da"},"content":{"rendered":"

Por Ulises Carabantes Ahumada – Ingeniero Civil Industrial \u2013 Escritor<\/strong><\/p>\n

Ex Secretario Regional Ministerial de Miner\u00eda y Energ\u00eda de Atacama<\/strong><\/p>\n

Secretario Ejecutivo Corredores Bioce\u00e1nicos Paso de San Francisco y Paso de Pircas Negras.<\/strong><\/p>\n

Desde hace unas semanas vengo haciendo menci\u00f3n en estas l\u00edneas respecto de la precariedad en que se encuentra Chile respecto del desarrollo portuario y de la evidente, coordinada y permanente acci\u00f3n de algunos, que\u00a0 han nacido en nuestro pa\u00eds, para bloquear el necesario fortalecimiento que Chile necesita y merece en esta industria, la industria portuaria. Es algo que s\u00f3lo se entiende por la excesiva ideologizaci\u00f3n de quienes buscan bloquear cualquier iniciativa de car\u00e1cter empresarial aduciendo todo tipo de argumentos o pobres excusas, no descartando en esto tambi\u00e9n el cruce de intereses comerciales y adem\u00e1s la ineptitud y falta de visi\u00f3n estrat\u00e9gica de otros. Los primeros, los ideologizados, parecen verdaderos agentes al servicio de los intereses de otros pa\u00edses.<\/p>\n

Chile, con sus casi cinco mil kil\u00f3metros de costa necesita puertos a lo largo de su amplia geograf\u00eda de cara al Oc\u00e9ano Pac\u00edfico. Estamos en un punto privilegiado del continente americano proyectado hacia las grandes potencias econ\u00f3micas asi\u00e1ticas y como contrapartida, lamentablemente estamos desaprovechando tal oportunidad, despu\u00e9s de haber tenido una de las flotas mercantes m\u00e1s grandes del continente y de haber sido hasta hace pocos a\u00f1os el tercer usuario a nivel mundial del Canal de Panam\u00e1.<\/p>\n

Per\u00fa, nuestro vecino del norte, no ha tenido este tipo de problemas, ni \u201ctalibanes<\/em>\u201d anti desarrollo ni ineptos que no son capaces de tomar con valent\u00eda las decisiones que se necesitan. Claro que no. Ya he hecho referencia en esta publicaci\u00f3n al Mega puerto de Chancay, que s\u00ed es MEGA<\/strong>. Esta aclaraci\u00f3n la hago para los que usan en Chile esta palabra con intenci\u00f3n de alertar de una posible cat\u00e1strofe ante el desarrollo de cualquier proyecto de inversi\u00f3n: \u201c\u00a1Mega miner\u00eda!\u201d, \u201c\u00a1Mega puerto!\u201d, etc\u00e9tera, tratando de convencer de que de ponerse en marcha un determinado proyecto estar\u00edamos a las puertas de un desastre al nivel del desastre at\u00f3mico de Chernobyl. Es necesario aclarar que el prefijo \u201cMega\u201d simplemente significa un mill\u00f3n de una unidad de medida, por ejemplo mega watt, unidad de potencia que significa un mill\u00f3n de watt.<\/p>\n

Volviendo a Per\u00fa y su Mega puerto Chancay, este es desarrollado con capitales chinos proyecto concebido para generar las capacidades necesarias para convertirse en centro log\u00edstico del continente sudamericano. Est\u00e1 ubicado a treinta kil\u00f3metros al norte de la ciudad de Lima con diez, si, DIEZ sitios de amarra y atenci\u00f3n de buques<\/strong> post panamax, es decir, naves de gran envergadura para movilizar en una primera etapa de sus operaciones un mill\u00f3n de contenedores por a\u00f1o<\/strong> y con la posterior ampliaci\u00f3n prevista un mill\u00f3n quinientos mil contenedores por a\u00f1o<\/strong>. \u00a1\u00a1Eso s\u00ed que es mega proyecto portuario!! Y en Per\u00fa hinchan el pecho por \u00e9l, no ha habido saboteadores hablando y accionando en contra de este proyecto como sucede en Chile desde hace muchos a\u00f1os con las inversiones estrat\u00e9gicas que en el pa\u00eds se pretende hacer y que se necesitan. Chancay comenzar\u00e1 sus operaciones a finales del presente a\u00f1o.<\/p>\n

No contentos con lo anterior, el pasado jueves 20 de junio se inaugur\u00f3 en El Callao, por parte de la empresa Dubait\u00ed (de Dubai) DP World, el Muelle Bicentenario, aumentando con este proyecto en un 80% la capacidad del muelle sur del puerto de El Callao. Una sana y envidiable competencia entre El Callao y Chancay<\/strong> que comienzan a posicionar definitivamente a Per\u00fa como potencia portuaria y log\u00edstica del cono sur de Am\u00e9rica. En efecto, la inversi\u00f3n recientemente inaugurada en El Callao le abre las puertas a Per\u00fa para recibir y atender los buques mercantes m\u00e1s grandes que navegan en las aguas del Pac\u00edfico, sitio de operaci\u00f3n portuaria que tiene la capacidad de atender tres buques en forma simult\u00e1nea.<\/p>\n

Y en Chile, \u00bfqu\u00e9 sucede en esta materia? Reitero, se contin\u00faa cayendo en el subdesarrollo a partir de actores que tienen como prop\u00f3sito frenar la actividad econ\u00f3mica dentro del pa\u00eds con el claro y mezquino objetivo de socavar un modelo de desarrollo imperante que nos llev\u00f3 en un momento a mostrar dentro de nuestro continente las mejores cifras en materia de desarrollo de todo orden, modelo que ellos quisieran cambiar por otro, como claramente lo han expresado y lo intentan hacer. Para lograr este objetivo todo argumento es \u00fatil para estos \u201cactores<\/em>\u201d.<\/p>\n

En la Regi\u00f3n de Valpara\u00edso tenemos un ejemplo reciente de esto. Mientras en Per\u00fa se inauguraba la MEGA ampliaci\u00f3n en el puerto de El Callao y se aprontan a ser testigos del inicio de las operaciones del MEGA puerto de Chancay, en esta regi\u00f3n chilena se bloque\u00f3 la posibilidad de ampliaci\u00f3n de Puerto Ventanas <\/strong>en la bah\u00eda de Quintero. Tal como lo lee el lector. En el Consejo Regional de Valpara\u00edso al parecer no se entiende de estrategia, de proyectos y desarrollo de largo plazo. En esta instancia pol\u00edtica se est\u00e1 confeccionando el Plan Regulador Metropolitano del Gran Valpara\u00edso<\/strong>, trabajo dentro del cual ya se tom\u00f3 la decisi\u00f3n de definir las dunas de Ritoque como \u201c\u00e1reas verdes<\/em>\u201d, imposibilitando, negando definitivamente con esto una posible expansi\u00f3n de Puerto Ventanas. Tras la votaci\u00f3n del Consejo Regional de Valpara\u00edso, las cien hect\u00e1reas de propiedad del referido terminal portuario definitivamente no podr\u00e1n ser utilizadas para expansi\u00f3n portuaria. Cabe preguntarse tambi\u00e9n, \u00bfno habr\u00e1n intereses comerciales de otros en esta decisi\u00f3n de aparente alcance ambiental del CORE de Valpara\u00edso? Para responder esta pregunta, cabe una segunda interrogante, \u00bfa qui\u00e9n perjudicar\u00eda comercialmente una ampliaci\u00f3n operacional de Puerto Ventanas ubicado al norte del \u00e1rea metropolitana del Gran Valpara\u00edso? Objetivos pol\u00edticos, intereses comerciales e ineptitudes pueden ser disfrazados por aspectos medio ambientales. Que el lector saque sus conclusiones, pero lo concreto es que cualquiera sea la raz\u00f3n que hay detr\u00e1s, se termina perjudicando gravemente a Chile.<\/p>\n

Y, \u00bfc\u00f3mo estamos por Atacama en estos asuntos? La misma historia de siempre. Poniendo todo tipo de dificultades a un proyecto portuario que pretende desarrollarse en Punta Cachos, dentro de la comuna de Copiap\u00f3 y que contempla s\u00f3lo dos sitios de operaci\u00f3n<\/strong>, si, s\u00f3lo dos sitios de atenci\u00f3n de naves. Hay que reiterar que Chanchay, en Per\u00fa, comenzar\u00e1 sus operaciones a finales del presente a\u00f1o con diez, s\u00ed, diez sitios de atenci\u00f3n de naves y los peruanos se sienten orgullosos de dichos objetivos alcanzados<\/strong>.\"\"<\/a> \t<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Por Ulises Carabantes Ahumada – Ingeniero Civil Industrial \u2013 Escritor Ex Secretario Regional Ministerial de Miner\u00eda y Energ\u00eda de Atacama Secretario Ejecutivo Corredores Bioce\u00e1nicos Paso de San Francisco y Paso de Pircas Negras. Desde hace unas semanas vengo haciendo menci\u00f3n en estas l\u00edneas respecto de la precariedad en que se encuentra Chile respecto del desarrollo …<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":175286,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[],"class_list":["post-212981","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-columna-opinion"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tierramarillano.cl\/newweb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/212981","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tierramarillano.cl\/newweb\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tierramarillano.cl\/newweb\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tierramarillano.cl\/newweb\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tierramarillano.cl\/newweb\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=212981"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/tierramarillano.cl\/newweb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/212981\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tierramarillano.cl\/newweb\/wp-json\/wp\/v2\/media\/175286"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tierramarillano.cl\/newweb\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=212981"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tierramarillano.cl\/newweb\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=212981"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tierramarillano.cl\/newweb\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=212981"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}