{"id":252757,"date":"2025-05-17T23:11:54","date_gmt":"2025-05-18T03:11:54","guid":{"rendered":"https:\/\/tierramarillano.cl\/?p=252757"},"modified":"2025-05-17T23:11:54","modified_gmt":"2025-05-18T03:11:54","slug":"gps-aseguradoras-y-la-ilusion-de-la-seguridad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tierramarillano.cl\/newweb\/2025\/05\/17\/gps-aseguradoras-y-la-ilusion-de-la-seguridad\/","title":{"rendered":"GPS, aseguradoras y la ilusi\u00f3n de la seguridad"},"content":{"rendered":"

Por Nicol\u00e1s Williams, presidente de la <\/i>Asociaci\u00f3n Gremial de Corredores de Seguros de Chile (ACOSEG)<\/i><\/a>\u00a0<\/strong><\/p>\n

El reciente anuncio del SERNAC sobre la compensaci\u00f3n que dos compa\u00f1\u00edas de seguros deber\u00e1n entregar a m\u00e1s de 400 mil personas por no haber instalado los GPS exigidos legalmente en sus p\u00f3lizas nos recuerda, una vez m\u00e1s, que la ley se debe cumplir. En este caso, la Ley Antiportonazos exige que los veh\u00edculos asegurados cuenten con un sistema de rastreo, el que en los marcos legales debe ser entregado por la aseguradora correspondiente.<\/p>\n

Sin embargo, vale la pena mirar m\u00e1s all\u00e1 del titular, ya que el verdadero problema no es s\u00f3lo que no se haya instalado el GPS, sino que seguimos construyendo una sensaci\u00f3n de seguridad en base a medidas aisladas, costosas y, muchas veces, mal implementadas. En un pa\u00eds donde apenas el 37,5% del parque vehicular est\u00e1 asegurado –<\/b>2.179.187 veh\u00edculos con seguros activos en el segundo semestre de 2023-, \u00bfcu\u00e1n efectiva puede ser una medida que s\u00f3lo beneficia a quienes pueden acceder a un seguro? \u00bfQu\u00e9 pasa con el otro 62,5% que queda fuera de este esquema?<\/b><\/p>\n

Instalar GPS en autos asegurados puede ser una herramienta \u00fatil para el trabajo policial, especialmente si hay coordinaci\u00f3n efectiva entre todos los actores del sistema. Pero cuando m\u00e1s del 60% de los veh\u00edculos circulan sin ning\u00fan tipo de medida de localizaci\u00f3n o prevenci\u00f3n, est\u00e1 claro que la soluci\u00f3n no puede descansar exclusivamente sobre los hombros de las aseguradoras.<\/p>\n

Aqu\u00ed es donde la discusi\u00f3n debe avanzar:\u00a0 exigir a las marcas fabricantes \u2014y no s\u00f3lo a las compa\u00f1\u00edas de seguros\u2014 que integren de forma obligatoria y est\u00e1ndar sistemas de rastreo en todos los veh\u00edculos nuevos comercializados en el pa\u00eds. Tal como hoy no concebimos un auto sin cinturones de seguridad o frenos ABS, deber\u00edamos entender el GPS como parte del equipamiento b\u00e1sico frente al aumento de robos y delitos violentos asociados al parque automotriz.<\/p>\n

Por tanto, es justo que se compense a los que no recibieron lo prometido. Pero no nos perdamos en el castigo simb\u00f3lico y miremos el fondo del asunto. Si de verdad queremos proteger a los ciudadanos y enfrentar el crimen con herramientas eficaces, la discusi\u00f3n debe escalar hacia una pol\u00edtica p\u00fablica integral que regule desde el origen: desde la f\u00e1brica, no s\u00f3lo desde la p\u00f3liza. \t<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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