El accidente vinculado a un cami\u00f3n de Gasco, reactiv\u00f3 el debate sobre los est\u00e1ndares de seguridad en el transporte de sustancias peligrosas y la importancia de fortalecer competencias, mantenci\u00f3n preventiva y cultura de seguridad.<\/b><\/p>\n
Santiago, febrero de 2026. El reciente accidente vinculado a la empresa Gasco en la comuna de Renca reabri\u00f3 la discusi\u00f3n sobre los est\u00e1ndares de seguridad que deben cumplir las operaciones que involucran transporte de sustancias peligrosas. Especialistas se\u00f1alan que, m\u00e1s all\u00e1 de la tecnolog\u00eda o los protocolos formales, la prevenci\u00f3n depende principalmente de cuatro factores: competencias de los operarios, mantenci\u00f3n preventiva de los equipos, responsabilidades claramente definidas y una cultura de seguridad s\u00f3lida.<\/p>\n
\u201cEl traslado de cargas peligrosas implica riesgos relevantes para las personas, la infraestructura y el medio ambiente. Por ello, los procesos deben ejecutarse bajo protocolos rigurosos que aseguren tanto el estado t\u00e9cnico de los veh\u00edculos como la preparaci\u00f3n de quienes los operan\u201d, se\u00f1ala Cristi\u00e1n Arancibia, gerente general de MG Certifica<\/a>, especialista en gesti\u00f3n por competencias en la industria minera y log\u00edstica en Chile.<\/p>\n Competencias operativas y capacitaci\u00f3n permanente<\/b><\/p>\n Uno de los pilares del sistema de seguridad es la formaci\u00f3n de los conductores y operadores. Los expertos en la materia indican que los trabajadores deben contar con entrenamiento espec\u00edfico para operar este tipo de equipos, generalmente impartido por representantes de las marcas o fabricantes, y homologado a la normativa vigente en Chile.<\/p>\n A ello se suma la capacitaci\u00f3n en los procedimientos y est\u00e1ndares propios de las empresas para las que prestan servicios, tanto de transporte como de las compa\u00f1\u00edas que utilizan las sustancias.<\/p>\n Seg\u00fan aclara Arancibia, las evaluaciones de competencias tambi\u00e9n deben considerar las condiciones particulares de cada operaci\u00f3n. \u201cFactores como el clima, el tipo de ruta o el entorno geogr\u00e1fico pueden modificar los riesgos asociados a la tarea. Por ejemplo, un conductor entrenado para operar en zonas de clima seco no necesariamente tendr\u00e1 las mismas competencias para trabajar en rutas con hielo o ventiscas\u201d.<\/p>\n En ese contexto, destaca que la verificaci\u00f3n de competencias no se entiende como un proceso puntual, sino como una evaluaci\u00f3n permanente que debe actualizarse seg\u00fan las condiciones de cada actividad.<\/p>\n Mantenci\u00f3n preventiva como base de la seguridad<\/b><\/p>\n La mantenci\u00f3n preventiva de los equipos constituye otro elemento central para reducir incidentes. En veh\u00edculos de transporte de carga, el estado de componentes cr\u00edticos \u2014como neum\u00e1ticos, frenos y sistemas de control\u2014 es determinante para garantizar estabilidad, adherencia y control del veh\u00edculo durante la conducci\u00f3n.<\/p>\n Antes de iniciar cualquier operaci\u00f3n, el conductor debe realizar una inspecci\u00f3n del equipo que considere el estado de los neum\u00e1ticos, los sistemas de luces y se\u00f1alizaci\u00f3n, la estabilidad de la carga, la integridad estructural del veh\u00edculo y la documentaci\u00f3n correspondiente.<\/p>\n Asimismo, debe revisar la bit\u00e1cora del cami\u00f3n para confirmar que las mantenciones preventivas y correctivas est\u00e9n actualizadas conforme a las recomendaciones del fabricante. Solo cuando estas condiciones se cumplen el equipo puede considerarse apto para operar.<\/p>\n Responsabilidad compartida en la gesti\u00f3n del mantenimiento<\/b><\/p>\n