{"id":288906,"date":"2026-03-25T07:01:12","date_gmt":"2026-03-25T10:01:12","guid":{"rendered":"https:\/\/tierramarillano.cl\/?p=288906"},"modified":"2026-03-25T07:01:12","modified_gmt":"2026-03-25T10:01:12","slug":"mepco-y-sus-efectos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tierramarillano.cl\/newweb\/2026\/03\/25\/mepco-y-sus-efectos\/","title":{"rendered":"Mepco y sus efectos"},"content":{"rendered":"

Marcelo Guti\u00e9rrez Delgado<\/strong><\/p>\n

Acad\u00e9mico Facultad de Econom\u00eda y Negocios<\/strong><\/p>\n

Universidad Andr\u00e9s Bello<\/strong><\/p>\n

En pocos d\u00edas, los habitantes de nuestro pa\u00eds empezar\u00e1n a notar con m\u00e1s fuerza algo que se ven\u00eda gestando lejos de nuestras costas. La guerra en Medio Oriente hizo disparar el precio internacional del petr\u00f3leo, y Chile, que importa el 100% de las gasolinas y el di\u00e9sel que consume, ya no puede seguir amortiguando ese golpe como antes. El Gobierno decidi\u00f3 ajustar el MEPCO, el mecanismo que desde 2014 act\u00faa como \u201cparachoques\u201d del precio de los combustibles, de modo que las bencinas y el di\u00e9sel converjan m\u00e1s r\u00e1pido a lo que vale hoy el petr\u00f3leo afuera, con alzas proyectadas del orden de $370 por litro en gasolina de 93 y $580 por litro en di\u00e9sel. Detr\u00e1s de esa decisi\u00f3n hay una billetera fiscal muy apretada. En pocas semanas el Estado ya ha gastado m\u00e1s de 200 millones de d\u00f3lares en sostener el MEPCO y los c\u00e1lculos internos muestran que tratar de absorber toda el alza podr\u00eda costar hasta 4.000 millones de d\u00f3lares, algo simplemente insostenible.<\/p>\n

En simple, el MEPCO funciona ajustando el impuesto espec\u00edfico de los combustibles para que las subidas bruscas del petr\u00f3leo no se traduzcan de una sola vez en el precio que paga el consumidor. Cuando el petr\u00f3leo se dispara, el Estado baja el impuesto y subsidia parte de la cuenta; cuando el petr\u00f3leo baja, el impuesto sube y el fisco recupera lo que puso. El ajuste de marzo cambia la manera en que se calcula ese \u201cprecio de referencia\u201d, haciendo que refleje m\u00e1s r\u00e1pido los vaivenes del mercado internacional, lo que alivia el costo para las arcas p\u00fablicas, pero tambi\u00e9n significa que las familias y las empresas ver\u00e1n las alzas con menos \u201canestesia\u201d. Para un hogar que llena un estanque de 50 litros un par de veces al mes, eso puede traducirse en decenas de miles de pesos adicionales en su presupuesto, y para una pyme, que depende de su camioneta o cami\u00f3n, en un costo fijo que se encarece justo cuando la econom\u00eda a\u00fan no termina de recuperarse.<\/p>\n

El impacto se distribuye en todo el territorio. Si tomamos como ejemplo la Regi\u00f3n del Biob\u00edo, ese golpe tiene una cara muy concreta. El di\u00e9sel es el coraz\u00f3n del transporte de carga, de la actividad forestal, de la pesca, de la agricultura y de buena parte del parque de buses y colectivos que conectan comunas como Concepci\u00f3n, Talcahuano, San Pedro de la Paz, Los \u00c1ngeles o Coronel. Un combustible m\u00e1s caro significa viajes m\u00e1s caros, log\u00edstica m\u00e1s cara y, en poco tiempo, productos m\u00e1s caros, desde el pan de la ma\u00f1ana hasta las frutas y verduras de la feria.<\/p>\n

Esa cadena se siente tanto en la balanza de las empresas exportadoras, que ven subir sus costos de transporte, como en el bolsillo de las familias que ya vienen ajustadas por el costo de la vida. Mientras el barril de petr\u00f3leo pas\u00f3 en tres semanas de 70 a 110 d\u00f3lares, al interior de las casas la pregunta se vuelve muy cotidiana y es \u00bfhasta d\u00f3nde alcanzar\u00e1 el sueldo si sube la bencina, sube el di\u00e9sel y, con ellos, casi todo lo dem\u00e1s?<\/p>\n

Para que este ajuste no se traduzca en un desamparo total, el Ejecutivo activ\u00f3 un conjunto de medidas de contenci\u00f3n. Entre ellas, el congelamiento de las tarifas del transporte p\u00fablico del sistema Red en Santiago hasta fines de 2026 y el compromiso de destinar recursos para contener el alza del transporte p\u00fablico en regiones, la baja del precio de la parafina a niveles de febrero de 2026 y su congelamiento durante el oto\u00f1o e invierno, clave para los hogares que dependen de ese combustible para calefacci\u00f3n. Adem\u00e1s, una subvenci\u00f3n mensual para taxis y taxis colectivos mientras dure la contingencia y nuevas l\u00edneas de financiamiento de BancoEstado para que el transporte menor pueda renovar flota y avanzar hacia la electromovilidad. Son medidas que no eliminan el impacto del alza internacional, pero buscan que el ajuste no recaiga completamente sobre quienes viven, trabajan y mueven la econom\u00eda en las distintas regiones, que sienten cada peso extra en la bencinera y cada peso de m\u00e1s en la feria del barrio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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